Nueve meses adicionales tendrá la concesionaria a cargo de la construcción del tramo de Américo Vespucio Oriente entre Príncipe de Gales y Los Presidentes para completar el proyecto y obtener su puesta en servicio provisoria.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) modificó el contrato de concesión y fijó como nueva fecha máxima el 2 de septiembre de 2029, según un decreto publicado a fines de agosto en el Diario Oficial. El cambio está asociado a la incorporación de nuevas obras destinadas a reforzar la impermeabilización de los túneles y reducir el riesgo de filtraciones.
El proyecto, conocido como AVO II, contempla unos 5,2 kilómetros de autopista urbana entre Príncipe de Gales y Los Presidentes y constituye la continuación hacia el sur del tramo de Vespucio Oriente que actualmente se encuentra en operación.
La iniciativa está en manos de Sociedad Concesionaria Américo Vespucio Oriente II S.A., controlada en un 99,99% por Grupo Costanera y en un 0,01% por Gestión Vial. Gran parte de su trazado considera dos túneles construidos bajo la Línea 4 de Metro.
La modificación no solo altera el calendario. El MOP encargó a la concesionaria desarrollar y ejecutar un proyecto complementario de impermeabilización, cuyo costo fue fijado en UF 385.489, netas de IVA, equivalente a US$ 17 millones.
El riesgo de las filtraciones
El diseño original ya contemplaba sistemas destinados a manejar el agua proveniente de filtraciones, derrames y escurrimientos, además de obras de drenaje y captación de eventuales infiltraciones provenientes del terreno. Sin embargo, el MOP determinó que era necesario elevar el estándar de impermeabilización de la infraestructura.
El decreto recoge las recomendaciones establecidas para túneles viales, que señalan que durante su operación “no es aceptable la presencia de goteos o caída de agua hacia la calzada”, señala el decreto. Frente a ello, el agua debe ser conducida hacia los sistemas de drenaje o se debe impedir su ingreso mediante soluciones de impermeabilización.
En ese contexto, la cartera determinó incorporar un sistema que permita conseguir una “estanqueidad total frente a infiltraciones” y haga prácticamente improbable la aparición de goteras sobre las pistas y rampas de los túneles. El objetivo, explica el documento, es mejorar la seguridad de los usuarios evitando escurrimientos y la presencia de pavimentos húmedos o resbaladizos.
La oportunidad para ejecutar las obras también fue un factor. La solución debe instalarse entre las capas de sostenimiento y revestimiento del túnel, por lo que la autoridad consideró necesario incorporarla durante la actual etapa constructiva.
Las mayores obras repercutieron en el calendario. Además de postergar en nueve meses la puesta en servicio provisoria, el Gobierno extendió en el mismo período los principales hitos de avance.
Así, la concesionaria deberá acreditar un 40% de ejecución a más tardar el 2 de febrero de 2027, un 60% al 2 de febrero de 2028 y un 80% al 2 de diciembre de ese año. El nuevo límite para la puesta en servicio provisoria quedó establecido para septiembre de 2029.
Las nuevas obras de impermeabilización serán, además, requisito para que la concesionaria pueda obtener esa autorización.
El otro frente judicial
La decisión del MOP se produce en momentos en que las filtraciones también están en el centro de una disputa judicial relacionada con el tramo vecino de Américo Vespucio Oriente, aunque se trata de un contrato y propietarios distintos.
El conflicto judicial afecta a AVO I, que comprende el tramo El Salto-Príncipe de Gales y está en manos de Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente S.A., controlada en partes iguales por Aleatica y Sacyr Concesiones Chile. Cada compañía posee un 50% de la sociedad.
Príncipe de Gales funciona así como el punto de encuentro de ambas concesiones: allí termina el tramo de Aleatica y Sacyr y comienza la extensión hacia Los Presidentes controlada por Grupo Costanera.
La Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus) presentó en junio de 2025 una demanda colectiva contra la concesionaria de AVO I por problemas de calidad y seguridad que atribuye a filtraciones de agua y anegamientos registrados desde junio de 2023.
El caso llegó a la Corte de Apelaciones de Santiago luego de que la concesionaria cuestionara la admisibilidad de la acción y recurriera contra el rechazo de excepciones presentadas durante la tramitación.
A fines de agosto, la Octava Sala confirmó las resoluciones del Sexto Juzgado Civil de Santiago y permitió que la acción colectiva continúe su tramitación. El tribunal sostuvo que varios de los cuestionamientos de la concesionaria corresponden al fondo de la controversia y deberán ser resueltos posteriormente.
La disputa judicial también terminó reuniendo distintas acciones relacionadas con los problemas registrados en la autopista. Durante su tramitación se dispuso la acumulación de causas, entre ellas una acción que se encontraba ante el Noveno Juzgado Civil de Santiago, para que fueran conocidas conjuntamente.
Así, mientras el tramo operativo de Vespucio Oriente controlado por Aleatica y Sacyr enfrenta la tramitación de acciones colectivas por filtraciones y anegamientos, en la extensión controlada por Grupo Costanera el MOP decidió elevar el estándar de impermeabilización antes de su entrada en funcionamiento.
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Magdalena Espinosa
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