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Biobío

Con un discurso enfocado en la seguridad, la inversión y el empleo, el Presidente Kast abordó en Impulsa 2026 los principales desafíos para Biobío

Valorando la importancia del debate, pero acotando que no puede extenderse indefinidamente, el mandatario llamó a buscar soluciones creativas a polémicas que han frenado el crecimiento, como el tema de los humedales. Sobre los corredores de transporte público dijo que se van a construir, "aunque de una manera distinta".

Por: Renato García

Publicado: Viernes 21 de agosto de 2026 a las 15:10 hrs.

Renato García

José Antonio Kast

Concepción

cpc

Biobío

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Pidiendo un aplauso para la familia del cabo del Ejército Iván Burgos, que falleció en la mañana de este viernes en un accidente en Biobío. Así comenzó el Presidente José Antonio Kast su presentación en el evento Impulsa 2026, que reunió a las principales autoridades y gremios empresariales de la región en Talcahuano.

Y es que el tema de la seguridad fue uno de los puntos centrales de su presentación, seguridad que para el mandatario es clave para recuperar las inversiones y el empleo, y así lo destacó en una de las regiones del país más golpeadas por la cesantía.

“Es una manera distinta de reconocer el servicio a la patria que en esta región ha sido realizada en parte importante por nuestras Fuerzas Armadas, por nuestras fuerzas policiales, y que se ha prolongado demasiado tiempo. Cuatro años de estado de excepción. Eso es inaceptable”, señaló Kast en referencia a la situación en la macrozona sur, mientras su gobierno impulsa una reforma que precisamente incluye crear un nuevo estado de excepción constitucional de seguridad pública.

“Aquí veíamos el tema de la inversión, el tema de la infraestructura, el tema de la seguridad. ¿Qué provincia puede vivir cuatro años bajo estado de excepción? Eso ya no es excepción, es normalidad”.

Humedales y medio ambiente

Y como parte de la inversión, el mandatario abordó dos puntos que resuenan de forma importante en la región, la protección de los humedales y la polémica por la construcción de los corredores de transporte público en el Gran Concepción.

En este sentido, destacó que el debate es legítimo, pero no puede extenderse indefinidamente y se hace necesario buscar maneras creativas de encontrar soluciones a las necesidades de las personas, que logren reconciliar la protección del medio ambiente con el crecimiento económico.

“Hay una tremenda discusión que es razonable y legítima, pero hay que cerrarla. ¿Vamos a tener un humedal de 1.500 hectáreas que nadie usa? ¿Vamos a tener un humedal que lo podamos conocer todos, de 500 hectáreas?”

De forma similar Kast también aludió a los últimos avances en la minería de tierras raras, tras la aprobación del proyecto de Aclara, en Penco, que todavía encuentra resistencia entre algunos sectores. “Aquí se hablaba de inversiones mineras. Esta era una región minera hasta que el carbón dejó de ser lo que fue durante años. Hoy día hay una posibilidad. Así es que salen bien las cosas que la región pueda tener de nuevo inversión minera, pero eso es una mirada de futuro”.

El mandatario hizo incluso referencias para la Ley Lafkenche y la Ley de la Jibia, dos temas centrales para Biobío y donde algunos sectores han planteado inconsistencias entre crecimiento y sustentabilidad.

Corredores del transporte

Finalmente, sobre la polémica por las obras de infraestructura, Kast anunció que “los corredores se van a mantener, de una manera distinta, pero ahí necesitamos unidad, unidad entre todos los que estamos acá (…) Si la urgencia es la misma, la urgencia de mejorar la calidad del transporte, la urgencia de tener vivienda es la misma. Nosotros no vamos a dejar de invertir, vamos a hacer las obras, pero de una manera distinta. Vamos a cuidar bien los recursos. Vamos a darles una buena solución a las personas”.

Desde la mirada regional, el gobernador Sergio Giacaman, se refirió en su discurso al centralismo que de manera manifiesta vive el Biobío. “La distancia más grande entre Santiago y Biobío son los años que esperamos por las mismas oportunidades. Nos dicen que es lógico invertir más en Santiago porque hay más gente. Pero si concentramos las oportunidades donde concentramos la inversión y después las personas emigran hacia donde están las oportunidades, terminamos usando las consecuencias del centralismo para justificarlo”, declaró durante su intervención en la jornada empresarial.

Para Giacaman los sucedido con los corredores del transporte público sólo evidencian que las regiones están destinadas a unirse y salir a defender su desarrollo. “Los corredores de transporte público del Biobío, que tuvimos que salir a defender, tienen un costo cerca de US$ 400 millones. ¿Saben cuántos kilómetros de metro se pueden construir con eso? 4 kilómetros de los 72 de la red metropolitana. Nuestros corredores se financian sólo con el 5% del presupuesto destinado para estas nuevas líneas”, puntualizo.

Reforzó la idea de que no se trata de competencia entre las regiones, sino que “el problema es que Chile ha normalizado que las regiones avancen después. No necesitamos que Santiago avance más lento, necesitamos que Biobío deje de avanzar tarde”.

Descentralización productiva

Álvaro Ananías, presidente de CPC Biobío y organizador del evento, instó a los actores públicos y privados a avanzar en un diseño de desarrollo que considere la descentralización productiva. En ese contexto, recordó que “se exporta la misma cantidad de millones de toneladas desde los puertos del Biobío que los puertos de San Antonio y Valparaíso” e insistió en que la zona consolide su potencial logístico como salida al Pacífico para grandes proyectos trasandinos como los energéticos de Vaca Muerta.

El líder gremial subrayó que la reactivación económica del Biobío requiere medidas gubernamentales especializadas y no únicamente herramientas amplias. “Agradecemos la Ley de Reconstrucción Nacional, pero necesitamos políticas públicas más específicas”, sostuvo, ejemplificando que herramientas como la Ley de la Jibia permitirían “generar mil empleos femeninos directos en plantas de proceso que ya están construidas”.

Asimismo, emplazó al Gobierno en materia de orden público, señalando la incompatibilidad entre la certidumbre para invertir y la militarización sostenida en la macrozona sur. “¿Qué empresa quiere instalarse en un lugar donde hay cuatro años de estado de excepción? Eso no es posible”.

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