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Ministerio de Transportes reestructura licitación de buses eléctricos en Punta Arenas aumentando flota a 130 máquinas y retrasa el inicio de la operación

El proceso se encuentra paralizado tras una modificación legal que exige la formulación de un nuevo convenio de cofinanciamiento con el Gobierno Regional de Magallanes. El plazo del contrato se extenderá de 36 a 120 meses.

Por: Matías Carrascosa

Publicado: Martes 13 de octubre de 2026 a las 17:40 hrs.

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El recambio hacía la electromovilidad en el transporte publico de Punta Arenas tendrá que esperar un poco más, aunque llegará con un proyecto de mayor envergadura. La licitación para dotar a la capital de Magallanes de un sistema eléctrico, cuyas bases fueron publicadas en octubre de 2025, se encuentra actualmente detenida a la espera da una restructuración legal y técnica.

Según explicó el subsecretario de Transportes, Martin Mackena, la pausa se debe a una modificación legal promulgada en febrero que cual cambia la forma en que los gobiernos regionales aportan recursos para subsidiar la operación del transporte, obligando a las partes a firmar un nuevo convenio.

“Primero tenemos que cerrar el convenio con el GORE, ahí se preparan las bases”, indicó la autoridad, detallando que aprovecharán esta instancia administrativa para "optimizar de la mejor forma los servicios". Luego de ser firmado, el documento deberá pasar por la toma de razón de Contraloría antes de que se puedan publicar las nuevas bases.

Nuevos números del proyecto

El proyecto original suponía una inversión de $ 101 mil millones financiado en 70% por el Ministerio de Transportes (MTT) y 30% por el Gobierno Regional, para adquirir 100 buses eléctricos, con miras a iniciar su funcionamiento en el primer trimestre de 2027. De hecho, a enero de este de este año, 23 empresas ya había adquirido las bases.

Sin embargo, tras los anuncios realizados en septiembre por el biministro Louis de Grange, la iniciativa sufrió un rediseño mayor. La nueva estructuración amplía el horizonte del convenio de cofinanciamiento de 36 a 120 meses para asegurar su vialidad económica. Además, aumentará la flota eléctrica a 130 buses, complementadas con 10 unidades a diésel que se mantendrán operativas.

El rediseño técnico contempla nueve recorridos para cubrir las crecientes demandas de los sectores norte y sur de Punta Arenas, además de la construcción de electroterminales para la carga de las máquinas, instalaciones que se emplazarían en terrenos facilitados por el propio GORE.

Transición en 2028

Con estos últimos cambios, el ministerio fijó para finales de 2028 la puesta en marcha de estos buses. La fecha no es casual, ya que coincide estratégicamente con el término del contrato de la actual empresas operadora de la locomoción colectiva en la ciudad.

“Tenemos una fecha bastante clara, que es que a fines de 2028 termina el contrato actual del operador de Punta Arenas y, por lo tanto, tenemos que hacer un empalme entre los dos contratos”, explicó Mackenna, descartando por ahora sumar nuevas máquinas previo a esa fecha (tras las 10 unidades diésel incorporadas en 2025), para enfocar los esfuerzos en la nueva licitación.

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