La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) enfrenta un complejo frente administrativo en Magallanes. Un informe de seguimiento de la Contraloría General de la República reveló que siete de las 16 observaciones formuladas a la reposición del Puente Chabunco en el kilómetro 18,259 de la Ruta 9 Norte de Punta Arenas siguen pendientes de subsanación.
La iniciativa involucra una inversión sectorial de $ 6.737 millones y acumulaba un retraso de 61,17%, lo que previamente motivó un sumario administrativo interno para determinar eventuales responsabilidades.
Plazos en duda
Uno de los principales cuestionamientos apunta a la ampliación de 289 días corridos otorgados para la ejecución de las faenas. Según el organismo fiscalizador, solo 113 días contaban con fundamento técnico verificable, dejando 176 jornadas sin justificación documentada.
Pese a que Vialidad argumentó mayores volúmenes y demoras en la fabricación y traslado de pilotes, Contraloría mantuvo el reparo ante la falta de respaldo formal y la ausencia de medidas oportunas por parte de la inspección fiscal.
Fallas geotécnicas
En el plano técnico, se detectó el inicio de fundaciones sin la aprobación previa del informe de hincado de pilotes, además de incumplimientos en las especificaciones de los apoyos de neopreno. Asimismo, la pista derecha presentó un desnivel de 20 centímetros que forzó desvíos vehiculares.
Aunque Vialidad aportó un estudio de la consultora R&V Ingenieros que atribuyó el problema a suelo compresible sin precarga y sugirió mechas drenantes o terraplenes ultraligeros, el órgano contralor mantuvo la objeción debido a que el Departamento de Puentes no acreditó su revisión formal. A ello se sumó la paralización del monitoreo topográfico de los asentamientos durante más de cinco meses.
Nuevas reparaciones
Los problemas de suelo postergaron la entrega integral del viaducto, previsto originalmente para fines de año. El 6 de abril se habilitó al tránsito el lado oriente de la estructura, hito en el cual el seremi de Obras Públicas, Alejandro Marusic, destacó el compromiso por optimizar los estándares de seguridad vial.
Sin embargo, en paralelo debieron iniciarse obras de emergencia por 45 días en las losas de aproximación del sector poniente producto de fisuras y descensos, contexto en el cual el director regional subrogante de Vialidad, Sebastián Schadenberg, llamó a extremar precauciones en una ruta cuya continuidad operativa ya había sido cuestionada por el ente de control.
Temas resueltos
En contrapartida, la Contraloría dio por subsanadas nueve observaciones iniciales. Entre los aspectos regularizados figuran la pintura de vigas metálicas, ajustes dimensionales en apoyos sin daño estructural, la corrección de una partida de acero pagada sin haber sido colocada y el cobro efectivo de una multa por $ 346.325 a la constructora.
No obstante, frente a las deficiencias críticas que siguen abiertas, el organismo fiscalizador exigió a Vialidad presentar a la brevedad un informe técnico fundado y un plan de acción concreto que garantice la estabilidad definitiva del viaducto.
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