Los líderes gremiales del transporte, Juan Araya y Sergio Pérez, presidentes de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), respectivamente, descartaron en Concepción plegarse a la movilización nacional de camioneros, optando por mantener el diálogo con el Gobierno para exigir soluciones económicas.
Los dirigentes que en la mañana de este miércoles se reunieron en Biobío con sus bases, argumentaron que el cese de las operaciones afectaría la liquidez de los pequeños transportistas.
Respecto a la paralización que comenzó el martes, Pérez fue enfático en declarar que desde la CNTC “empatizamos con las demandas, pero nuestras organizaciones gremiales tienen que hacer lo que nuestras bases nos mandatan”, indicó y añadió que “tenemos autonomía respecto de las decisiones que tomamos”.
Juan Araya, en tanto, explicó el rechazo a la huelga basándose en la falta de ingresos que generaría la inactividad para sus afiliados. “Nosotros no podemos llevar a una paralización al más pequeño. Esos días que no trabajan no van a recibir ningún recurso”.
Atentos a la propuesta
Los dirigentes se reunieron en Biobío durante varias horas en una Asamblea General de Socios para explicarles a las bases sus gestiones ante la autoridad. La estrategia de ambas confederaciones se trasladará este jueves a La Moneda, cuando a las 09.00 horas se reúnan con el Ejecutivo.
Las directiva exigirán medidas concretas para frenar los costos operativos. En esa línea, Araya detalló que esperan “un congelamiento del valor del petróleo por un tiempo prudente”, proponiendo un periodo de seis meses para dar respiro financiero al sector.
El presidente de Chile Transporte, Raúl Clavero, delineó la postura institucional de exigir resoluciones inmediatas responde al agotamiento de las mesas de trabajo. “Hace ocho meses que venimos trabajando en diálogo con el Gobierno para construir una solución (…) necesitamos una respuesta robusta”, argumentó.
Falta de representatividad
La fractura interna marca la crisis del transporte de carga. Mientras las cúpulas gremiales apuestan por el diálogo gubernamental, camioneros independientes mantienen el cese de operaciones acusando abandono y denuncian insolvencia económica ante el costo del diésel y el congelamiento de tarifas.
Pese a que el presidente de la CNDC, restó validez a las organizaciones que levantan el paro, diciendo que “no son instituciones organizadas”, representantes de empresarios independientes, como José Delgado, de la comuna Coronel, detalló que la reunión con las confederaciones no fue representativa para los pequeños y medianos empresarios, quienes resienten el escenario de arrastre. “Ya no tenemos plata ni para pagarle a los conductores”, sentenció; por lo mismo, frente a las definiciones de las cúpulas reunidas en Concepción, declaró que “nosotros seguimos parados y vamos a seguir parados”.
Delgado criticó la mirada de las confederaciones. “Antes, don Sergio (Pérez) estaba del lado de las PYME y ahora se fue para el lado del Gobierno”, comentó y añadió que en Coronel hay alrededor de 70 máquinas detenidas.
El vicepresidente de la CNDC, Germán Faúndez, validó el diagnóstico de crisis financiera de las bases, apuntando a las empresas mandantes por no actualizar los pagos frente al alza de combustibles. "La tarea que tenía el Gobierno era de hablar con los mandantes que están en la Sofofa y en la CPC para que subiera la tarifa de acuerdo a la realidad del precio del petróleo”; sin embargo, esa gestión no se ha visto reflejada en las operaciones en ruta. “Nosotros hicimos la tarea y ellos están al debe hoy día con las empresas más grandes que hoy día no están pagando la tarifa que tienen que pagar”.
Avances legislativos
Antes de ingresar a la cita con sus socios, sin embargo, los representantes gremiales destacaron los avances que han logrado en sus propias conversaciones con la autoridad. En ese sentido valoraron la ley que modifica el Código de Comercio, que traspasa las variaciones en el precio del diésel directamente a la factura y que hace responsable de las demoras al generador de la carga cuando las esperas superen las dos horas, y la ley de pesaje, que obliga a los mandantes a hacerse cargo de las infracciones por sobrecarga y no del dueño del camión o del conductor.
Respecto de los reclamos por el aumento en los precios del diésel recordaron que los grandes transportistas tienen polinomios de variabilidad y reajustabilidad, por lo tanto, el mayor costo se traspasa a la tarifa.
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