Con miras a concretar la inauguración del histórico Puente Chacao, prevista para fines de 2028, el gobierno del Presidente José Antonio Kast continúa avanzando en los distintos frentes necesarios para la puesta en marcha de la infraestructura. Y esta semana se concretó un nuevo hito.
A los acuerdos alcanzados entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el consorcio que construye la estructura -liderado por la surcoreana Hyundai, a través de su filial Hyundai Engineering & Construction (HDEC)-, así como a las licitaciones de las obras complementarias al viaducto, ahora se suma el inicio del proceso para definir quién estará a cargo de su operación y mantención una vez que entre en servicio.
Según un documento al que tuvo acceso Diario Financiero, el pasado lunes 9 de noviembre, la Contraloría General de la República tomó razón de las bases de precalificación del Registro Especial Internacional para la Operación y Mantenimiento del Puente Chacao, dando paso al proceso con el que el MOP buscará empresas especializadas para hacerse cargo de estos servicios.
La decisión de abrir la convocatoria al mercado internacional responde a las características particulares del Puente Chacao, dado que actualmente no existe en Chile una infraestructura de este tipo y complejidad.
Según explican las bases, se trata de una obra “cuya complejidad estructural, condiciones sísmicas, climáticas y de emplazamiento exigen capacidades técnicas especializadas para garantizar su adecuada conservación y operación”.
Por lo mismo, las empresas interesadas deberán cumplir una serie de requisitos técnicos, financieros y jurídicos. Entre ellos, acreditar haber operado y mantenido al menos un puente colgante con un vano de 600 metros o más. Alternativamente, podrán demostrar haber construido un puente de esas características durante los últimos 20 años, siempre que también hayan estado a cargo de su operación y mantención durante al menos tres años.
De esta manera, las firmas que cumplan con las exigencias podrán incorporarse al Registro Especial Internacional (REI-OyM) de la Dirección de Vialidad, quedando habilitadas para participar en la posterior licitación del contrato de operación y mantención del puente.
En cuanto a los plazos, el registro permanecerá abierto durante 120 días desde la publicación del llamado en el portal Mercado Público, lo que se espera que ocurra durante los próximos días.
En paralelo, el MOP trabaja en una consultoría especializada que analizará los modelos de contratación utilizados internacionalmente para este tipo de infraestructura y apoyará la elaboración de las bases de la futura licitación de operación y mantención.
Los detalles
De acuerdo con los antecedentes del proceso, el contrato tendrá una duración de cinco años y considera un presupuesto estimado de $ 37.500 millones (aproximadamente US$ 40 millones).
La expectativa es que los servicios sean adjudicados antes de la entrada en operación del Puente Chacao, que, según el documento, está contemplada para octubre de 2028.
En concreto, la empresa adjudicataria deberá hacerse cargo de la mantención integral de la estructura, con el objetivo de preservar las condiciones de seguridad y funcionamiento del puente y contribuir a alcanzar la vida útil de 100 años considerada en su diseño.
Entre sus responsabilidades estará la conservación de todos los elementos que componen la infraestructura, incluyendo los sistemas de iluminación, deshumidificación, monitoreo y control, instalaciones eléctricas, mecanismos de seguridad y sistemas de control de acceso.
A ello se sumarán las tareas propias de la operación del viaducto, como garantizar la continuidad del tránsito, resguardar la seguridad de los usuarios, gestionar eventuales emergencias y coordinar la operación vial, además de proporcionar servicios de atención a quienes utilicen la infraestructura.
“Para dar cumplimiento a lo anterior, el adjudicatario deberá contemplar la ejecución de mantenciones periódicas, así como la implementación de sistemas de monitoreo estructural del puente”, señala el documento.
El futuro
Sin embargo, el contrato de cinco años podría ser solo una primera etapa en el modelo de administración del Puente Chacao.
Según pudo confirmar Diario Financiero con fuentes de la industria, una vez concluido ese período inicial de operación y mantención, el MOP podría evaluar la incorporación de la infraestructura al sistema de concesiones.
La idea sería utilizar los primeros cinco años de funcionamiento para recopilar información sobre el comportamiento real del puente, sus costos de operación y conservación, los flujos vehiculares y otras variables relevantes para determinar la viabilidad de un contrato de concesión de largo plazo.
De concretarse esta alternativa, el Puente Chacao podría pasar de la administración de la Dirección de Vialidad a la órbita de la Dirección General de Concesiones (DGC), incorporándose a la cartera de infraestructura gestionada bajo este sistema.
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