Por Charlotte So
El puerto de Hong Kong podría perder más negocios por Shenzhen, ya que una alianza de tres compañías navieras necesitarían un mayor lugar de embarque para sus embarcaciones y más espacio en sus muelles.
La consolidación de Maersk, CMA CGM y Mediterranean Shipping (MSC), grupo que ha sido apodado P3, llevará a un recorte de diez navegaciones por semana desde 18 en el terminal de container Kwai Tsing, dijo Sunny Ho Lap-kee, director ejecutivo del Consejo de compañías navieras de Hong Kong, citando un reporte de la consultora de embarques Alphaliner.
El gran lugar de atraque y con longitudes más cortas en Kwai Tsing, que abrió sus puertas en 1972, significa que sólo 15 de las 24 plazas en Hong Kong pueden dar cabida a grandes buques de contenedores o de buques que transportan entre 11.000 y 18.000 unidades equivalentes a 20 pies (TEU).
Las instalaciones del puerto en Shenzhen son más nuevas y pueden manejar grandes embarcaciones.
“El área interior por embarque en Hong Kong es sólo la mitad de la norma internacional, debido a la grave escasez de tierra”, dijo Ho. “La congestión es muy grave en Hong Kong a pesar de que nuestro rendimiento se redujo el año pasado”.
Un operador de puerto en el oeste de Shenzhen dijo que su negocio se incrementará después de que P3 esté listo y operando.
“El número de llamadas a Shekou aumentará de acuerdo a las nuevas rotaciones desplegadas por el P3”, señaló David Deng, vicepresidente de China Merchants Holdings International. “Algunos puertos enfrentarán recorte de llamados mientras otros se beneficiarán de la consolidación”.
Shenzhen superó a Hong Kong como el tercer terminal de containers con más tránsito en el mundo el año pasado, por el transporte de 23,3 millones de TEU.
Hong Kong, manipuló cerca de 22,3 millones de TEU el año pasado.
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