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Publicado: Martes 12 de noviembre de 2013 a las 05:00 hrs.
Por Anita Lam
Shenzhen superó al negocio portuario de Hong Kong este año en una movida ampliamente esperada, y cualquiera que pensó que sería un fenómeno temporal, inducido por una huelga laboral, mejor que lo piense de nuevo.
El Terminal Uno de la Bahía Da Chan, el puerto de mayor crecimiento en Shenzhen el año pasado, afirma que quiere triplicar su producción en tres años.
El puerto, controlado por Modern Terminals de The Wharf, espera ver que su producción anual alcance 1 millón de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) este año. Y dice que ya inició conversaciones con el gobierno de Shenzhen sobre la etapa dos del terminal que añadiría cuatro embarcaderos a 2020.
Una huelga de 40 días en el terminal de Hong Kong en abril redujo la producción en 4% en los primeros nueve meses del año. La paralización podría haber sacado a Hong Kong permanentemente de su posición como el tercer puerto más ajetreado del mundo. Benjamin Lai, director ejecutivo de Terminal Uno, expresó que el avance de Shenzhen por sobre Hong Kong probablemente no es un fenómeno temporal.
En el Ciclo 2026 de Conversaciones Entre Códigos, los abogados Paola Cifuentes y Rodrigo Guzmán también participaron en el panel que analizó el nuevo mapa regulatorio que se configura en materia ambiental.
Desde la entrada en vigencia de la normativa, la Dirección del Trabajo ha recibido 92.643 ingresos asociados a posibles casos de acoso laboral, sexual y violencia en el trabajo, pero finalmente una parte importante corresponden a otros temas.
La startup migró de un marketplace tradicional a un sistema de emparejamiento con inteligencia artificial que le permitió pasar de 7 mil a 20 mil alojamientos en seis meses y operar en 10 países.
Centro de salud mental y la unidad de terapia celular, forman parte de un plan de inversiones por US$ 13 millones, que también incluye un área para la atención de adultos mayores.