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Publicado: Miércoles 12 de marzo de 2014 a las 05:00 hrs.
Por Ray Chan
Se suponía que este año iba a ser bueno para CNR, uno de los dos mayores fabricantes de trenes de China, con una planeada apertura a bolsa en Hong Kong.
La compañía estuvo en el centro de atención tras el accidente del tren bala de Wenzhou en 2011 donde murieron 40 personas.
Ahora CNR enfrenta un panorama particularmente preocupante para su plan de financiamiento, que se estima en cerca de
US$ 1.500 millones. La semana pasada, el primer ministro Li Keqiang enfatizó en su primer informe de trabajo que Beijing estaba comprometido a reducir la dependencia de la inversión de activos fijos.
La escasez de capital ha provocado que CNR acelere su plan de financiamiento para apuntalar su débil estado financiero y operacional. Por ejemplo, el endeudamiento a corto plazo de la firma se disparó en 200% a 17.300 millones de yuanes en septiembre frente a un año antes, mientras sufrió una salida neta de dinero operacional de 10.100 millones de yuanes, un alza de 84%.
En el Ciclo 2026 de Conversaciones Entre Códigos, los abogados Paola Cifuentes y Rodrigo Guzmán también participaron en el panel que analizó el nuevo mapa regulatorio que se configura en materia ambiental.
Un levantamiento de Buk muestra que incluso entre las compañías de 200 o más trabajadores, que estarán obligadas a reportar indicadores, prácticamente la mitad nunca ha realizado el ejercicio.
Centro de salud mental y la unidad de terapia celular, forman parte de un plan de inversiones por US$ 13 millones, que también incluye un área para la atención de adultos mayores.