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Publicado: Martes 26 de diciembre de 2017 a las 04:00 hrs.
No hay una medición de la cantidad de dolores de cabeza que generan los tacos en Santiago. Pero TomTom Telematics hizo el cálculo de cuál es el "costo de la congestión" en la capital del país.
Para esto tomó como referencia el número de horas acumuladas de los tacos y el sueldo mínimo por hora. Según datos del informe TomTom Traffic Index Report, el tiempo extra de viaje en Santiago fue en promedio de 49 minutos por día. Esto se traduce en un costo de $ 1.215 por vehículo. Si tomamos el número de vehículos comerciales livianos, esta cifra llega a más de $ 461 millones en una sola jornada de operación.
Todo esto lleva a cuantificar a que el tráfico en Santiago cuesta $ 106.631 millones al año, es decir, unos US$ 172 millones. "La tendencia en el tráfico a nivel mundial es al alza, lo que presenta una clara necesidad de superar el reto de la congestión para recuperar estas horas perdidas, optimizar al máximo el tiempo facturable, cumplir con los compromisos con los clientes y con los objetivos de la empresa", dijo explica Raúl Aranguiz, Country Manager de TomTom Telematics Chile.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
Entre los planes del centro que lidera la U. de los Andes, está crear tres spin off con investigadores, solicitar cinco patentes y construir un laboratorio de análisis de microbiota con socios privados.
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.