Luego de alcanzar un acuerdo con los principales gremios de camioneros que se encontraban movilizados, el gobierno presentó la tarde de este jueves una propuesta actualizada para contener el precio de los combustibles y aliviar la situación financiera de los transportistas. Ese nuevo paquete de medidas tendría un costo fiscal total cercano a los US $ 900 millones, superando los US $ 547 millones estimados incialmente.
La primera iniciativa ingresada a la Cámara de Diputados durante la mañana del jueves proponía, entre otras medidas, revertir el último incremento en las gasolinas y el diésel dado a conocer por la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP), Asimismo, incorporaba un congelamiento de las variaciones en el precio de los combustibles por 90 días.
Además, planteaba establecer nuevos porcentajes de recuperación del impuesto específico para las empresas de transporte de carga, diferenciados según su facturación anual, que iban del 80% para aquellas con ingresos de hasta 2.400 UF al 31% para las que superaran las 20.000 UF.
Sin embargo, la propuesta, que tenía un costo fiscal estimado de US $ 547 millones, no fue suficiente para alcanzar un acuerdo con los transportistas movilizados.
Por ello, tras las negociaciones desarrolladas en La Moneda, el Ejecutivo terminó ampliando su oferta e incorporó nuevas modificaciones.
Uno de los principales cambios estuvo en el precio del diésel. Mientras el proyecto original contemplaba únicamente revertir el alza de $41,9 por litro, el acuerdo posterior sumó una disminución adicional de $100 por litro. Además, extendió el período de congelamiento de los precios hasta el 31 de marzo de 2027.
En materia tributaria, mejoró los porcentajes de recuperación del impuesto específico, elevándolos al 90% para los dos primeros tramos, al 65% para las empresas con ventas de entre 6.000 y 20.000 UF y al 50% para aquellas con ingresos superiores a 20.000 UF.
Cabe señalar que esta modificación en los porcentajes, a diferencia del congelamiento de los precios, se extenderá hasta el 1 de diciembre del próximo año.
El acuerdo elevó, además, de 35% a 70% el porcentaje de recuperación del peaje para los buses. Asimismo, eliminó la obligación de enterar el débito en el Formulario 29 cuando el impuesto específico resulta negativo, estableciendo en su lugar una cuenta de compensación que se utilizará una vez que se genere un impuesto específico positivo.
Al respecto, el subsecretario de Hacienda, Sebastián Vallebona, señaló en entrevista con CNN Chile que el nuevo proyecto tendría un costo estimado de US$ 900 millones.
Según el subsecretario, el monto correspondería al “total de todo el paquete” de medidas, “o sea, todo lo que está enmarcado dentro del proyecto en tanto las medidas que son hasta marzo, por ejemplo, y otras que son hasta diciembre de 2027”.
Esta nueva estimación supera lo señalado por el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, durante el anuncio del acuerdo. En esa oportunidad, el ministro cifró el costo del paquete en US$ 500 millones y defendió que los recursos comprometidos se enmarcan dentro de los objetivos de responsabilidad y consolidación fiscal del Ejecutivo.
Impacto inflacionario
El acuerdo que contiene el precio de los combustibles tendrá una serie de efectos en variables macro, calculó el economista jefe de Coopeuch, Felipe Ramírez.
"El acuerdo entre gobierno y camioneros modifica la proyección de inflación de corto plazo. La magnitud del cambio, por supuesto, depende de lo que cada analista haya asumido previamente sobre la evolución de las gasolinas. Preliminarmente, estimo que la inflación anual para diciembre de 2026 deberia caer entre 0,1pp. (punto porcentual) y 0,2 pp. en precios hoy. También las proyecciones para el primer trimestre 2027 deberían caer, dada la suspensión de las alzas de los combustibles hasta el 31 de marzo 2027", expone.
Respecto a política monetaria, Ramírez agrega que esto debería "calmar" a la parte del mercado que espera alzas de la Tasa de Política Monetaria (TPM) en el corto plazo: "La noticia, además de los datos más recientes de fundamentos de la demanda, entrega espacio para que el Banco Central siga navegando la coyuntura actual".
Según el economista: "Dada la menor incertidumbre que genera la noticia sobre la evolución de la inflación, también deberiamos ver caída en premios por plazos".
"Esta medida contiene directamente las presiones de precios de corto plazo, lo que se traduce en una trayectoria más baja para la inflación en lo que resta del año, proyectando un cierre de diciembre en torno a 4,7% anual", agregó Bci Estudios en un informe enviado a clientes.
Si las reversiones de precios de las gasolinas y diésel se materializan la próxima semana, el menor impacto inflacionario en el IPC de noviembre estaría en torno a 0,06/0,08 pp., calcula Scotiabank: "Por su parte, bajo el supuesto de que los precios internacionales de combustibles y el tipo de cambio se mantienen en sus niveles actuales, la menor incidencia de combustibles en diciembre se ubicaría en torno a 0,05 pp. en el IPC de ese mes", agregó el área de estudios del banco.
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