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Publicado: Lunes 5 de noviembre de 2012 a las 05:00 hrs.
Por Sophie Yu
Air China, la aerolínea de bandera de China, informó que sus utilidades en el tercer trimestre cayeron 16,5% a 3.170 millones de yuanes (US$ 245 millones) a pesar de que sus ingresos se elevaron a 28.700 millones de yuanes desde 28.100 millones de yuanes en el mismo período de 2011.
El operador aéreo basado en Beijing desechó recientemente sus planes para vender 1.050 millones de acciones a su firma matriz y ahora planea recurrir a fuentes de financiamiento alternativo como emitir bonos para recaudar dinero para gasto de capital el próximo año, según gente cercana a la compañía.
La aerolínea está lista para recibir la entrega de 56 nuevos aviones los que tendrán un costo de 26.000 millones de yuanes.
JP Morgan dijo en un monitor de tráfico el mes pasado que las operaciones de pasajeros de Air China fueron más débiles que lo normal, con factores de ocupación bajos en sus rutas domésticas. Pero destacó que el negocio de carga mejoró con los factores de ocupación “elevándose sobre 60% por primera vez en catorce meses”.
Rival local
Por otro lado, China Eastern Airlines registró una caída de 20,4% anual en sus ganancias del tercer trimestre a 2.630 millones de yuanes (US$ 203 millones). La firma planea emitir acciones a su matriz a cambio de una inyección de capital de cerca de 2.000 millones de yuanes.
Una nota de investigación de JP Morgan dijo que el crecimiento del tráfico de carga de la compañía y la ocupación fueron más débiles que las otras dos operadoras aéreas líderes, Air China y China Southern Airlines.
Con el auge de la IA generativa, la firma amplió su oferta a una suite que incluye construcción de agentes, extracción de datos con IA desde documentos, correos e imágenes, y un visualizador de procesos automatizados.
La representación femenina llega a solo un 14%, mientras que, a nivel latinoamericano, esta alcanza un 25%. La participación de abogadas crece entre los jóvenes rankeados, donde las asociadas superan el 50%.
En este episodio de Fuera de Pista, conversamos con Dominique Rudloff, quien lidera una de las transformaciones más ambiciosas de la industria de la nieve en la región: consolidar a Valle Nevado como parte del hub de ski más importante de Sudamérica.