Un acuerdo para regularizar una deuda cercana a los $ 2 mil millones alcanzó el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) con empresa Transbordadora Austral Broom (Tabsa), tras registrar seis meses de morosidad acumulados desde febrero de 2026 en el pago del subsidio marítimo para la ruta Puerto Yungay-Puerto Natales. El plan de pagos, pactado en dos cuotas, busca saldar los compromisos pendientes causados por retrasos administrativos y garantizar la continuidad del servicio de conectividad en las regiones de Aysén y Magallanes.
Esquema financiero y factores del retraso
Consultado por DF Regiones, el gerente general de Tabsa, Cristóbal Kulczewski, valoró el entendimiento alcanzado con el Ejecutivo. “El haber arribado a un acuerdo con el Ministerio de Transportes para que se regularice esta deuda es una buena noticia y permite brindar certeza y continuidad al servicio que presta Tabsa en la zona austral de Chile”, afirmó el ejecutivo.
Respecto a la estructura del convenio, Kulczewski detalló que la deuda se cancelará en dos partes: un primer desembolso correspondiente al monto acumulado hasta el 30 de junio y un segundo pago que cubrirá el saldo restante hasta el 21 de agosto, fecha en que concluye el contrato vigente.
Durante el periodo de no pago, la compañía debió financiar con recursos propios la operación del trayecto. “Tabsa debió absorber todos los costos que implica mantener la conectividad en la ruta Yungay-Natales, tales como combustible, salarios, mantenimiento, alimentación y seguros, entre otros”, señaló el líder de la firma. Añadió que, a pesar de este importante estrés financiero, el estándar del servicio se mantuvo conforme a lo exigido en el contrato.
Sobre el origen de la demora, explicó que influyeron las revisiones y tramitaciones internas del ministerio, sumadas a la extensión del contrato anterior y la instalación de la nueva administración de Gobierno. Sin embargo, destacó que tras mantener comunicaciones vía correos y oficios desde la secretaría regional, se abrieron las puertas en Santiago para explicar la situación y destrabar el proceso.
Ruta estratégica
Desde el punto de vista operativo, la ruta resulta estratégica al conectar localidades aisladas como Puerto Edén y Caleta Tortel con la Carretera Austral. Asimismo, potencia la iniciativa “Chile por Chile”, destinada a evitar que el transporte de carga deba transitar por rutas argentinas.
El subgerente de Conectividad y Servicio al Cliente de Tabsa, Sebastián Timis, resaltó que la certidumbre sobre los pagos permite asegurar la operación del ferry Crux Australis. Durante 2025, la embarcación movilizó a 8.113 pasajeros, registrando en temporada alta flujos de más de 120 personas y entre 30 y 40 vehículos por cada viaje.
Nuevo contrato
En cuanto a la continuidad del servicio a largo plazo, el seremi de Transportes de Aysén, Boris Romero, confirmó que la resolución que aprueba el nuevo contrato ya fue ingresada a la Contraloría General de la República. “Este es un servicio que es muy bien evaluado por todos los usuarios y que nos ayuda a mantener la conectividad con nuestros vecinos de la región de Magallanes (...), por lo tanto, se tomarán todos los resguardos para mantener su estándar”, aseguró la autoridad.
Por su parte, el seremi de Transportes de Magallanes, Allan Stowhas, enfatizó el trabajo técnico proyectado para las próximas etapas del servicio. “Seguimos muy de cerca las necesidades que se pueden ir presentando en esta apartada comunidad para incorporar las que se puedan en las bases de la siguiente licitación”, sostuvo, destacando además la gestión de las credenciales con tarifas rebajadas para los residentes de Puerto Edén.