Brasil y China, aunque lejanos geográficamente, podrían "acercar" sus comercios gracias a un acuerdo de cooperación para estudiar la viabilidad de una línea férrea, un megaproyecto popularizado como Tren Bioceánico.
Esta obra conectaría el estado brasileño de Bahía con el puerto de Chancay, en Perú. No obstante, la participación formal de Perú aún no es clara.
Así lo expuso el ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer, ante la prensa: "No tenemos más detalles que ustedes (los periodistas sobre este tema)".
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Participación Proactiva de Perú
Carlos Posada, director Institucional de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), resalta que más del 30% de las exportaciones peruanas llegan al Asia. Por ello, "el corredor va a generar el interés de muchos países y el Perú debe involucrarse".
Pero no se trata de una intervención superficial, sino dinámica: "Perú debe garantizar que sus necesidades y proyecciones estén debidamente cauteladas en un proyecto de esta dimensión. Más que defensiva, (la posición) debería ser proactiva".
"Si vamos a ser parte de una obra de tal naturaleza, que tiene irradiación regional y comprende a otros países en el camino... nuestra proyección país, como un nodo logístico importante en el Pacífico Sur, debe estar en línea con los intereses nacionales", agrega.
Por el contrario, según indica el experto, la falta de interés podría ser un "punto de atracción" para otros países con la capacidad de ofrecer salidas a Brasil y China.
"Ahora estamos en una etapa exploratoria. Pero si el proyecto va, Perú tiene que ser parte... Existen alternativas en puertos del norte de Chile, donde van a querer ser la puerta de salida. (Ante ello), nuestros terminales portuarios de Chancay, Matarani e inclusive el Callao terminarían no siendo los puntos de salida de este Corredor Bioceánico".
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