El subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, se reunió este miércoles con representantes de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), en el contexto del nuevo ajuste en el precio de los combustibles que comenzará a regir este jueves 1 de octubre.
La reunión duró un poco más de dos horas y se enfocó en abordar las preocupaciones de los gremios respecto a las nuevas alzas en el precio de los combustibles, en particular del diésel, y el efecto de estas en el encarecimiento de los costos del aparato productivo.
“Los gremios nos plantearon sus ideas y nosotros, como gobierno, un gobierno dialogante, siempre estamos dispuestos a escuchar y sobre todo a trabajar conjuntamente con ellos en el encuentro y en la búsqueda de soluciones que den alternativas a los problemas que están enfrentando”, señaló la autoridad.
En esta línea, afirmó que se les propuso a los gremios volver a fijar una reunión dentro de los próximos 15 días.
De cara a dicho encuentro, Koehler adelantó: “Elaboraremos alguna propuesta para enfrentar el impuesto negativo y también para construir de común acuerdo algún indicador de referencia que nos permita medir con mucha eficiencia las distintas variaciones que vaya experimentando el precio de los combustibles y del diésel”.
Respecto a este nuevo indicador, el subsecretario precisó que respondería a las variaciones que los precios han tenido debido a las presiones internacionales y a que Chile es un país que es importador neto de combustibles.
Además, la autoridad precisó a Diario Financiero que este indicador sería distinto al Índice de Costos del Transporte (ICT) desarrollado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).
Actualmente, el ICT es el método de medición oficial de la variación mensual de los costos que enfrentan las empresas de transporte de carga y sirve de referencia directa para reajustar las tarifas del flete.
“Queremos trabajar junto con los gremios en un indicador referencial de la variación exclusivamente del diésel, para que los microempresarios del transporte, los pequeños transportistas, puedan utilizar este indicador como referencia para negociar sus tarifas de flete con sus generadores de carga”, detalló.
En este sentido, esta propuesta se sumaría a la instrucción que dio el subsecretario al INE a inicios de septiembre para actualizar el ICT debido a la alta volatilidad en el precio del diésel y a las solicitudes de los gremios camioneros. Los cambios buscan que el índice reaccione con mayor rapidez, precisión y transparencia.
El ICT actualmente tiene como base el año 2023 y considera una canasta de 60 productos agrupados en seis grandes componentes de costos: combustibles, recursos humanos, servicios relacionados con la circulación del transporte, servicios financieros, repuestos y accesorios, y mantenimiento y reparación.
Dada esta actualización, a partir de febrero del próximo año, los costos que considera el índice se actualizarán todos los años y no cada cinco como ocurre actualmente. Así mismo, la canasta de productos se revisará cada dos años permitiendo incluir nuevos repuestos, cambios en modelos, entre otros insumos.
También, estos cambios contemplaran la modernización de la “calculadora ICT”, con la creación de una herramienta digital que permita a cada empresa u operador de camiones que ingrese sus propios datos y obtenga una estimación.
Finalmente, se contempla un adelanto de la entrega del ICT a solo 2 días hábiles después del IPC. Esta nueva programación permitiría reducir el tiempo de espera para reajustar las tarifas tras variaciones en la inflación.
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